9月5日上午，隨著兩臺汽車吊緩緩地將一片長32米、重134.3噸的預(yù)制T梁精準(zhǔn)地落位在同江特大橋305-306號墩臺上，標(biāo)志著佳同鐵路擴能改造工程同江特大橋建設(shè)正式進入架梁施工階段，中歐班列東通道建設(shè)再度提速。
同江特大橋施工現(xiàn)場
創(chuàng)新設(shè)計：精心巧思護生態(tài)
佳同鐵路擴能改造工程是國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)項目、黑龍江省“十四五”規(guī)劃重點項目，西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里。同江特大橋位于同江站至同江北站改建段，是全線“頭號控制性工程”，橋梁全長10435.14米，采用單線T梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，是我國目前中歐班列東、中、西三大通道中，口岸段最長的新建橋梁。
如何面對工程地處東北寒冷地區(qū)，有效施工期較短，工程任務(wù)重的挑戰(zhàn)，高質(zhì)量完成項目建設(shè)？負(fù)責(zé)項目管理的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建設(shè)指揮部提前組織參建單位優(yōu)化施工方案，確保施工安全、有序推進。承擔(dān)項目設(shè)計任務(wù)的中鐵第五勘察設(shè)計院，展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新能力和專業(yè)素養(yǎng)。
同江特大橋地處東北寒冷地區(qū)，季節(jié)性凍土廣泛分布，且位于我國重要商品糧基地三江平原。中鐵第五勘察設(shè)計院橋梁設(shè)計負(fù)責(zé)人沈耀海告訴記者，設(shè)計團隊充分考慮這些特點，通過提升混凝土標(biāo)號、增加防凍涂層設(shè)計，增強了橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性與經(jīng)濟性。
更為引人注目的是，為了節(jié)約我國重要商品糧基地——三江平原寶貴的黑土地資源，為口岸城市同江市預(yù)留足夠的規(guī)劃發(fā)展空間，設(shè)計團隊在勘察設(shè)計階段，就對同江站至同江北站段進行了詳細的技術(shù)比選。沈耀海表示：“我們不僅要建好橋，更要保護好這片珍貴的土地?！苯?jīng)過反復(fù)論證和權(quán)衡，最終確定了“外繞城市+以橋代路”的設(shè)計方案。這一方案使得該段橋梁占比高達84%，大幅節(jié)約了土地資源，將對三江平原的生態(tài)擾動降至最低。
在施工期間如何避免對既有道路的影響？設(shè)計團隊也做了充分考量。沈耀海介紹，在具體施工設(shè)計上，針對跨越三江口大街段，設(shè)計團隊采用了高位現(xiàn)澆再落梁的施工方案，通過滿堂支架施工，將橋梁現(xiàn)澆高度抬高，現(xiàn)澆結(jié)束后拆除支架再將每片梁精確架設(shè)至設(shè)計高度，既保證了施工質(zhì)量，又避免了施工期間對既有道路的影響。針對跨越同撫公路的連續(xù)梁，則采取了封閉掛籃懸臂灌注的施工方案。直接在橋墩頂部向兩側(cè)分節(jié)段施工，每段均采用封閉式施工方法，直至兩側(cè)合龍，確保了城市繁忙干道在施工期間的正常通行。
架梁作業(yè)中
高效施工：毫厘之間筑脊梁
為了確保橋梁架設(shè)進度和質(zhì)量，國鐵哈爾濱局集團有限公司組織設(shè)計單位與施工單位堅持科學(xué)制定方案，高效組織現(xiàn)場施工。從預(yù)制T梁架設(shè)設(shè)備選型、運輸路線、架設(shè)流程、架設(shè)線型控制、安全保障措施等方面進行綜合考慮，編制了專項施工方案及應(yīng)急預(yù)案。這種全方位、精細化的施工管理，為同江特大橋的建設(shè)提供了有力支持。
有了創(chuàng)新的設(shè)計方案，還需要高效的施工團隊將其變?yōu)楝F(xiàn)實。中鐵二十三局作為同江特大橋的承建單位，在施工過程中展現(xiàn)出了強大的執(zhí)行力和技術(shù)實力。
中鐵二十三局佳同鐵路項目部副經(jīng)理王曉輝介紹，作為全線控制性工程，同江特大橋T梁架設(shè)量共計638片，其中32米T梁594片，24米T梁44片。全橋承臺330個，目前已完成231個；墩柱328個，已完成180個。各項施工任務(wù)均按計劃有序推進。
在架梁施工現(xiàn)場，地面上，測量員正緊盯著測量儀實時監(jiān)測施工情況，技術(shù)員站在橋墩上揮動著手臂指揮著吊車，兩臺汽車吊把預(yù)制梁穩(wěn)穩(wěn)地吊起，經(jīng)過精確調(diào)位后架設(shè)至預(yù)定位置。從前期的定位測量，到后期的控制測量，這一“毫米級”的對接，為同江特大橋的建設(shè)提供了堅實保障。
為減少施工作業(yè)對耕地的影響，作業(yè)區(qū)僅有13米寬，鉆機、吊車、泥漿車等大型機械設(shè)備施工作業(yè)難度大，中鐵二十三局克服了重重困難?！拔覀兪┕で皩Ρ硗吝M行了剝離，項目完工后，我們還要對土地進行復(fù)耕，保障農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)和農(nóng)民生活。”望著橋梁兩側(cè)金黃色的稻田，王曉輝說?！拔覀冾A(yù)計今年年底完成313片T梁預(yù)制及300片T梁架設(shè)任務(wù)，在2026年8月完成全部架設(shè)任務(wù)。”
T梁精準(zhǔn)落位
區(qū)域發(fā)展：擁抱開放新格局
佳同鐵路擴能改造工程建成投用后，將會給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人民生活產(chǎn)生怎樣的影響？
“這將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問題。”國鐵哈爾濱局集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，佳同鐵路擴能改造后將增開7座會讓車站，補強部分車站客、貨運設(shè)施，擴大同江北站集裝箱作業(yè)區(qū)和換裝能力。佳同鐵路擴能改造通車后，線路列車通過能力也將提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運輸能力也將進一步提升。
改造后的佳同鐵路更將給沿線居民帶來實實在在的便利，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運輸通道，出行條件也將得到顯著改善。佳木斯至同江間旅客列車運行時間將由原來的265分鐘縮短至185分鐘，大大提高了出行效率，年貨運量也將由原來的1884萬噸提升至3721萬噸。
隨著同江特大橋架梁施工的啟動，佳同鐵路擴能改造工程正朝著既定目標(biāo)穩(wěn)步前進。未來，這座綠色、創(chuàng)新的特大橋，不僅將成為中歐班列東通道的重要節(jié)點，更將成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、改善民生的重要力量。
記者：楊桂華；攝影：王舒 楊桂華；視頻：唐心如 楊桂華